Čína zpomaluje dodávky Airbusů, chce urychlit certifikaci C919 v Evropě
07.06.2026 11:50 - Asie & Austrálie
Evropský výrobce Airbus dodal do Číny v letošním roce nejméně letadel od roku 2009. Za prvních pět měsíců roku bylo dodáno čínským leteckým společnostem jen 16 dopravních letadel. Ve stejném období loňského roku to bylo přitom 47 letadel. Podle zpravodajství agentury Bloomberg zpomaluje Čína administrativními kroky dodávky. Má se jednat o vyjádření nespokojenosti s dlouhou certifikací nového čínského letadel COMAC C919.
Velká část poklesu jde na vrub nedodání 20 Airbusů. Dodávka letadel měla být pozastavena kvůli „administrativním problémům“ na čínské straně. Podle Bloomberg byl již problém vyřešen a dodávka bude brzy obnovena. Francouzský deník La Tribune uvedl, že čínský úřad civilního letectví CAAC využívá administrativní opatření jako páku na Evropu.
Výkonný ředitel EASA Florian Guillermet v loňském roce uvedl, že certifikace C919 bude trvat další tři až šest let a zcela vyloučil schválení tohoto typu pro provoz v Evropě před rokem 2028. Začátkem letošního roku provedla EASA zkušební lety C919 v Šanghaji. Proces certifikace C919 pokračuje, nicméně agentura nezveřejnila celkový časový rámec certifikace.
Čínské letadlo COMAC C919 při prvním letu v roce 2017 (foto: Weimeng/Wikimedia Commons - CC BY-SA 4.0)
COMAC C919 je výsledkem čínských ambicí prosadit se také ve výrobě dopravních letadel a narušit tak duopol Airbus – Boeing. Zisk západní certifikace by umožnil čínskému výrobci prodávat C919 v řadě zemí po celém světě, protože mnoho zejména asijských a afrických států rozhodnutí EASA přebírá. V současnosti toto letadlo určené k přepravě až 192 cestujících létá pouze u čínských leteckých společností.
Výroba C919 nabíhá velmi pomalu. Letos zatím COMAC vyrobil jen šest letadel C919. Snahou Číny je snížit závislost na dodávkách západních dopravních letadel a vybudovat vlastní konkurenceschopný letecký průmysl. Přestože je C919 prezentován jako ukázka vyspělosti čínského průmyslu, letadlo spoléhá na řadu komponent ze západu, vedle avioniky jsou to především motory CFM LEAP. Vlastní čínský motor ACAE CJ-1000A je stále ve vývoji.
