Frankfurt má aktuálně problém se zásobováním leteckým palivem
15.10.2026 08:15 - Evropa
Dlouhodobě nízká hladina Rýna způsobila největšímu německému letišti problém se zásobováním leteckým palivem. Letiště Frankfurt nad Mohanem nemá jeden výhradní zdroj, ale je zásobováno kerosinem z několika různých rafinérií v Německu i v Evropě. Mezi hlavní dodavatele letiště patří rafinérie v Karlsruhe (MiRO), největší rafinérie v Německu, ale také rafinérie v Porýní (Godorf/Wesseling) a rafinérie v zahraničí u velkých námořních přístavů (Amsterdam, Rotterdam, Antverpy).
Na letišti ve Frankfurtu se spotřebuje v průměru 15 miliónů litrů kerosinu denně. Kerosin je veden na letiště několika produktovody, zejména 22km dlouhým produktovodem z říčního přístavu v Gustavsburgu, který leží na břehu řeky Rýn. Aby tankery s kerosinem nyní po vysychajícím Rýnu vůbec projely, mohou vézt jen zlomek maximálního možného nákladu. Protože stav s velmi nízkou hladinou vody v řece trvá již několik měsíců, mají místní nádrže na letišti jen zásobu paliva na necelých 12 dnů provozu letiště.
Tento lokální problém navíc navazuje na širší globální a evropskou krizi s nedostatkem kerosinu, která graduje již od jara, kdy kvůli blízkovýchodnímu konfliktu a uzavření Hormuzského průlivu vypadla významná část importu paliva do Evropy. Zatímco v létě se situaci dařilo stabilizovat pomocí nouzových zásob a alternativních dovozů, aktuální logistické potíže přímo v Německu situaci ve Frankfurtu znovu vyhrotily.
Společnost Lufthansa, největší letecká společnost na frankfurtském letišti, podle deníku Bild nařídila svým pilotům a pilotkám, aby na jiných letištích tankovali více paliva, než je ve skutečnosti nutné. Díky tomu se mohou vyhnout tankování ve Frankfurtu, nebo tam alespoň nemusí tankovat tolik. V odborné terminologii se tento postup nazývá „tankering“. Podle zprávy se to týká především krátkých letů, ale stále častěji i dálkových spojů.
I přes tato logistická opatření aerolinky prozatím ujišťují, že díky zavedení tankeringu neočekávají plošné rušení letů bezprostředně kvůli tomuto lokálnímu výpadku. Situace se však operativně vyhodnocuje podle toho, jak rychle se podaří obnovit plný průtok v potrubních systémech.
odletová brána B10 na letišti ve Frankfurtu a Airbus A320 společnosti Lufthansa, leden 2026 (autor: Olga Ernst, Wikimedia Commons, CC-BY-SA-4.0)
