Skupina Lufthansa potáhne první Airbus A330 „žraločí kůží“
10.09.2026 04:25 - Evropa
Letecká skupina Lufthansa včera zveřejnila tiskovou zprávu, ve které informuje, že Airbus A330-300 dceřiné společnosti Discover Airlines bude prvním dopravním letadlem výrobce Airbus, jehož povrch bude potažen inovativní fólií AeroSHARK imitující strukturu žraločí kůže. Touto modifikací právě letadlo prochází v hangáru společnosti Elbe Flugzeugwerken v Drážďanech. Po jejím dokončení má letadlo projít řadou testů. Fólie AeroSHARK byla vyvinuta společností Lufthansa Technik. Cílem je dosáhnout certifikace této technologie též pro letadla Airbus, která znamená pro provozovatele letadla úspory paliva.
Aktuálně má skupina Lufthansa touto technologií vybaveno 22 dálkových letadel. Nejvíce jich provozuje společnost SWISS - a to rovných dvanáct. Všechny typu Boeing 777-300ER. Pět letadel Boeing 777F se žraločí kůží provozuje Lufthansa Cargo, Austrian pak čtyři letadla Boeing 777-200ER a Lufthansa samotná má jedno letadlo Boeing 747-400.
Skupina Lufthansa udává, že technologie AeroSHARK snižuje spotřebu paliva a emise CO₂ u dálkových letadel průměrně o 1 % na každý let. SWISS hlásí úsporu 1,1 % u letadel Boeing 777-300ER, Austrian u 777-200ER jen 0,7 %. To se může zdát málo, ovšem starší dálková letadla letící prakticky denně na dlouhých trasách mohou takto uspořit až 400 tun paliva ročně. Minimální životnost fólie je přitom 4 až 5 let. Pořizovací náklady se přitom pohybují kolem 350 tisíc až 500 tisíc dolarů na jedno letadlo. Návratnost této investice je mezi 18 a 24 měsíci. Navíc Lufthansa Technik vyvíjí druhou generaci této fólie, která má být testována právě na zmiňovaném letadle Airbus A330-300. Očekává se, že úspory paliva by mohly u této generace fólie budou vyšší a mohly by činit až 2 %.
fólie AeroSHARK (zdroj: media kit společnosti Lufthansa)
Instalace technologie AeroSHARK je velmi náročný, precizní a kompletně manuální proces, který vyžaduje speciálně vyškolené techniky. Nejedná se o pouhé „polepení“ letadla, ale o složitou technickou modifikaci. Na trup a motorové gondoly dálkového letadla (např. Boeing 777) se aplikuje přibližně 950 metrů čtverečních fólie. Tato fólie je rozdělena do zhruba 3 000 jednotlivých menších pásů a kousků. Povrch letadla musí být před nalepením fólie dokonale čistý, aby lepidlo od společnosti BASF perfektně přilnulo. Navíc každý jeden kus fólie musí být ručně oříznut a naprosto přesně laserem vyrovnán podle aerodynamických vlastností daného místa letadla. Povrch fólie totiž tvoří mikroskopické drážky (riblety) o velikosti 50 mikrometrů. Pokud by totiž tyto drážky nebyly dokonale rovnoběžné s prouděním vzduchu, fólie by odpor nesnižovala, ale naopak zvyšovala. Samotné nanášení fólie zabere zhruba 1 týden. Proto aby dopravce nepřicházel o peníze kvůli uzemněnému letadlu, provádí se aplikaci fólie souběžně s těžkou údržbou letadla. Aplikace fólie na letadlo Airbus A330-300 se provádí díky externímu financování společností Mastercard.
Grazia Vittadini, technologická ředitelka skupiny Lufthansa, uvedla: „AeroSHARK je vynikajícím příkladem toho, jak mohou inovace ze skupiny Lufthansa konkrétně přispět k vyšší efektivitě a nižším emisím . Díky plánovanému schválení pro letadlo Airbus A330ceo využíváme potenciál další významné části celosvětových flotil pro dálkové lety. Inovační aliance mezi společnostmi Lufthansa Technik, Discover Airlines a Mastercard opět dokazuje, jak silní partneři společně pohánějí pokrok.“
aktuální práce na letadle A330-300 společnosti Discover Airlines (zdroj: media kit společnosti Lufthansa)
