Šéf Condoru je spokojen s výkonností letů Frankfurt-Praha
06.01.2026 10:25 - Evropa
Podle rozhovoru s generálním ředitelem letecké společnosti Condor pro server AeroTelegraph.com, se zavedení vlastní sítě "městských destinací" osvědčilo. Condor tuto síť zavedl loni na jaře především kvůli nutnosti nahradit přípojné lety Lufthansy, tak aby jeho dálková letadla nelétala z Frankfurtu méně zaplněná.
Spustit vlastní síť přípojných letů do destinací s celoroční poptávkou po letech do Frankfurtu podle Petera Gerbera, který na pozici generálního ředitele letecké společnosti Condor v únoru 2024 vystřídal tehdy 66letého Ralfa Teckentrupa, byla tehdy nutností. Tento moment se pojí s předloňskou výpovědí staré smlouvy "Special Prorate Agreement" (SPA), kterou měla Lufthansa s Condorem uzavřenu ještě z dob, kdy byl Condor součástí skupiny Lufthansa. Když pak skupina Lufthansa po roce 2007 Condor prodala, na SPA dohodě se roky nic nezměnilo a Condor tiše profitoval z cestujících, které mu do Frankfurtu za speciální ceny Lufthansa dovážela. Po pandemii se však Lufthansa pokusila tento stav rázně změnit a nakonec se jí toho po řadě sporů, kdy se za zachování SPA zasazoval i německý antimonopolní úřad, nakonec výpovědi potvrzené německými soudy podařilo dosáhnout.
Podle Gerbera existoval za řízení jeho předchůdce narativ, že Condor bez SPA a přípojných letů Lufthansy nemůže přežít. Nicméně podle něj výsledky spojů zejména do Vídně, Berlína, Hamburku, Paříže a Prahy ukazují, že zavedení vlastních přípojných letů byl krok správným směrem. A to navíc provedený v relativně krátké době. A to přesto, že množství přestupujících cestujících činí v průměru jen 20%. Nejvíce podle Gerbera ve Frankfurtu na dálkové lety Condoru přestupují Rakušané a Švýcaři. Nyní ovšem na základě dosavadních výsledků městských linek Condor vidí, že se daří i tržním segmentům, které dříve vedení nepovažovalo za významné. Kromě primárního žádaného efektu přestupu ve Frankfurtu na dálkové lety Condoru, počítalo vedení společnosti i s nemalým podílem point2point zákazníků a proto zavedlo lety právě do atraktivních evropských měst u nichž předpokládá, že osloví německé zákazníky k několikadennímu výletu, a to nejlépe bez ohledu na roční období. Jenže podle Gerbera se objevil díky dvou až třem letům denně též segment, o kterém společnost nepředpokládala, že bude nějak významný. Zejména na letech z Vídně a Prahy totiž podle něj existuje například nemalá poptávka po letech s Condorem do Frankfurtu a následném garantovaném přestupu na let Condoru z Frankfurtu do Paříže a nazpět. Nicméně více spolehlivějších informací bude mít Condor až po několika letech provozu těchto nových spojů.
Condor proto plánuje tyto městské lety z Frankfurtu dále rozvíjet. Na jaře plánuje létat z Frankfurtu již do třinácti "městských destinací". Nově do Milána-Linate a do Florencie. Snaha Condoru bude, aby byly tyto přípojné lety byly realizovány pokud možno jako časté a tudíž menšími letadly. Již nyní však létá Condor například do Prahy až 3x denně. Podle Gerbera se Condor snaží pro tyto městské lety zajistit provoz přes externí partnery, kteří mají právě menší letadla ve svých flotilách.
Příští léto mají začít též lety z Berlína a Frankfurtu do Abú Dhabí a společnost by ráda létala též na městských linkách i do Skandinávie. Podle Gerbera je horkým kandidátem na novou destinaci Stockholm. Další potenciál rozvoje vidí Gerber v segmentu přepravy nákladu, neboť nové Airbusy A330, které nahrazují stárnoucí Boeingy 767 mají totiž téměř dvojnásobně větší možnosti na přepravu carga. Dalším krokem, který by byl podle Gerbera do budoucna logickým, je pak přistoupení Condoru do jedné z velkých leteckých aliancí. Do té doby hodlá Condor spolupracovat s jednotlivými leteckými společnostmi na základě dvoustranných dohod, což například dokládá nedávná codeshare dohoda s Etihadem a právě plánované lety do Abú Dhabí, kde má Etihad svůj hlavní přestupní uzel.
Airbus A320 Condoru v barvách fotbalového klubu Eintracht Frankfurt na letišti ve Frankfurtu, listopad 2025 (autor: Hallouzzzz1, Wikimedia Commons, CC-BY-SA-4.0)
