Horní Rakousko bude dotovat 36 milióny euro linku z Lince do Frankfurtu
04.02.2026 21:30 - Evropa
Letecká společnost DAT Danish Air Transport má podle rakouské televize ORF provozovat od 29.března linku z Lince do Frankfurtu. Provoz linky má být částečně dotován z peněz rakouských daňových poplatníků. ORF citovala hejtmana Thomase Stelzera. Spolková republika Horní Rakousko má toto spojení dotovat po dobu 4 let maximálně 9 milióny euro ročně (tj. v přepočtu zhruba 217 miliónů korun ročně). Na letošní rok od 31.března je již vyčleněna částka 7,5 miliónu euro. Město Linec, spolupodílník tamního letiště, se na této dotaci podílet nebude. Létat se má v pracovní dny 3x denně s odlety z Lince v 6:10, 10:30 a 17:30. Nazpět z Frankfurtu mají být odlety v 8:30, 12:50 a 21:30. DAT má na linku nasadit letadlo typu ATR 72 se 70 sedačkami. Samozřejmostí má být Interline s Lufthansou, takže cestující si budou moci koupit spojení s přestupem ve Frankfurtu na jedné letence a jejich odbavené zavazadlo má automaticky putovat do konečné destinace.
DAT tak zřejmě vyhrál výběrové řízení na získání veřejné podpory na linku, kterou dříve provozovala Lufthansa, respektive později pro Lufthansu Air Dolomiti a pak nakonec pro Austrian Airlines létající Braathens. Linku, kterou Braathens provozoval letadly ATR 72-600 pak Austrian Airlines ukončily s loňským letním letovým řádem jako nerentabilní.
Výběrové řízení na nového dopravce létajícího s veřejnou prodporou bylo ukončeno 8.ledna a Horní Rakousko dlouze vyhodnocovalo jeho výsledek než se Stelzer z Rakouské lidové strany odhodlal ke zveřejnění vítěze.
Horní Rakousko je přitom s 1,5 miliónem obyvatel třetí nejlidnatější spolkovou zemí Rakouska. Hlavní město Horního Rakouska, Linec má 212 tisíc obyvatel.
"36 milionů z daní teče do dánské kyvadlové dopravy, která přepravuje především manažery do finanční metropole. Zatímco zde v zemi se šetří v mnoha oblastech a nejchudším se krátí prostředky, pro korporace je zjevně stále dost peněz,“ reagoval předseda klubu opoziční strany Zelených Severin Mayr.
Hospodářská komora a Svaz průmyslníků (IV) naopak uvítaly obnovení leteckého spojení. „Pro průmyslový spolkový kraj orientovaný na export, jako je Horní Rakousko, je přímé spojení s globálním dopravním uzlem nepostradatelné,“ uvedl Svaz průmyslníků. „Časté a spolehlivé letecké spojení do přestupního uzlu není luxus, ale základní předpoklad pro konkurenceschopnost, tvorbu přidané hodnoty a zaměstnanost,“ uvedla Hospodářská komora.
Poznamenejme, že Linec má díky rakouské železnici ÖBB velmi rychlé a časté přímé spojení přímo pod letiště ve Vídni. Rychlost na tzv. Westbahn je dle úseku 200kmh, ale i částečně 250kmh. Jízdní doba vlakem na relaci Linec-letiště Vídeň je dle spoje 1,5-2h. Navíc jsou spoje i velmi časté a hlavně spolehlivé - jezdí v taktu 30 minut a jsou jen málokdy zpožděné. Austrian a ÖBB přitom nabízí garantovanou kombinaci vlaku a letadel pod programem AirRail. Právě zprovoznění nové kapacitní železniční trati, nového vídeňského hlavního nádraží a propojky z něj na letiště vedlo před lety ke zrušení pravidelných letů Vídeň-Linec, které provozovala společnost Austrian Airlines až 4x denně. Tehdy zůstalo Linci pouze jediné pravidelné spojení do přestupního uzlu, a to právě do zmiňovaného Frankfurtu. Přestože existuje na této relaci též železniční spojení s dobou jízdy 5,5 hodin a dvouhodinovým taktem. Ovšem vzhledem k době jízdy a relativně častějším zpožděním nejsou přímé vlaky z Lince na letiště ve Frankfurtu k přestupům na letadlo a dále do světa na rozdíl od relace Linec-Víděň úplně nejvhodnější volbou.
ATR 72-600 společnosti DAT Danish transport na letišti v Kodani, září 2021 (autor: Johan Wessman, Wikimedia Commons, CC-BY-2.0)
