DAT uzavřel Codeshare dohodu s Lufthansou
28.04.2026 11:50 - Evropa
Podle dnešní tiskové zprávy společnosti Skyhub PAD GmbH & Co. KG, získala společnost na lety mezi Mnichovem a Paderbornem, které pro ni provozuje dánská společnost DAT, codeshare s Lufthansou. Toto vylepšení dosavadní interline dohody bylo možné jen díky dohodě, kterou letecká společnost DAT uzavřela přímo s Lufthansou. Codeshare dohoda s Lufthansou zahrnuje kromě Paderbornu též spoje DATu z Mnichova do Lübecku a Pécse a z Frankfurtu do Lince. Codeshare zajistí cestujícím na těchto letech DATu bezproblémový přestup na návazné lety Lufthansy.
„Na tomto kroku jsme společně a s velkým nasazením intenzivně pracovali. Status codeshare posiluje propojení s mezinárodními destinacemi, zlepšuje viditelnost našich letů na online platformách a usnadňuje rezervace. Děkujeme společnosti Lufthansa, DAT a všem dalším partnerům, kteří k tomuto úspěchu přispěli svým velkým nasazením,“ zdůrazňuje předseda poradního výboru společnosti skyhub PAD GmbH & Co. KG, Christoph Plass.
Společnost DAT, Dansk Air Transport A/S, provozuje výše uvedené lety letadly ATR 72-600 se 70 sedačkami. Lufthansa ani nikdo z jejích dceřiných společností přitom takto malá letadla ve své flotile nemá. Do zrušení společnosti Lufthansa CityLine v polovině dubna byly nejmenšími stroji ve flotile skupiny Lufthansa stomístné CRJ 900. Nyní se hranice posunula na 108 sedaček, kterými disponují Embraery E190 dceřiné společnosti Air Dolomiti. Nejmenšími letadly u Lufthansy samotné jsou přitom 138 místná letadla Airbus A319. U Austrianu jsou to 120 místné Embraery E195. Ty ovšem mají přejít v budoucnu na Air Dolomiti a nejmenším letadlem ve flotile Austrianu má být 180 místný Airbus A320. Swiss shodně s ITA Airways má zase nejmenší letadla ve flotile 125 místné Airbusy A220-100, Brussels Airlines 141 místné Airbusy A319. Náhradní společnost za Lufthansa Cityline, společnost Lufthansa Cityair má nyní nejmenší letadla ve flotile Airbusy A319.
Je tedy zjevné, že skupině Lufthansa s novou strategií zbavování se menších letadel chybí vhodné stroje na obsluhu destinací v Evropě s menší poptávkou. Tato místa pak může skupina Lufthansa obsluhovat buď jen s malou četností nebo jejich potenciál úplně ignorovat a zároveň doufat, že se cestující z těchto lokalit dopraví na nejbližší obsluhované letiště po vlastní ose. Lufthansa též může uzavřít dohodu Codeshare k obsluze takovéto lokality buď s místní železniční společností (toto zatím relativně dobře funguje v rámci Německa, Rakouska a Švýcarska) nebo právě s důvěryhodnou menší leteckou společností typu DAT. Je však otázkou za jakých podmínek byla aktuálně Codeshare dohoda pro partnera Lufthansy nastavena. Zejména jak se obě společnosti podělí například o letenku Linec-Frankfurt-New York. V minulosti totiž měla Lufthansa s partnery dohody, kdy se o cenu zakoupené letenky dělila zejména podle poměru proletěné vzdálenosti. Není náhodou, že dosud veškeré pokusy menších společností spolupracovat s Lufthansou a zavést Codeshare Lufthansy na své lety skončily nezdarem či rovnou bankrotem spolupracujícího partnera.
ATR 72-600 společnosti DAT v Innsbrucku, únor 2020 (autor: BriYYZ, Wikimedia Commons, CC-BY-SA-2.0)
