361
30.11.-0001 00:00
Swiss vykázal za účetní rok 2002 ztrátu 706 miliónů dolarů. V této částce se podle společnosti projevují náklady 180 miliónů dolarů, jež musely by vynaloženy na přeměnu bývalého Crossairu a zbytků zkrachovalého Swissairu do nové společnosti. I tak je ovšem tato provozní ztráta velmi hluboká.
30.11.-0001 00:00
Hawaiian Airlines požádaly o ochranu před věřiteli. Uchýlit se pod ochranu před věřiteli byly nuceny i v roce 1993, tedy o deset let dříve. K tomuto kroku společnost nyní přivedl dluh 143 miliónů dolarů, jež je následkem slabé poptávky ze strany cestujících a neschopnosti společnosti přizpůsobit své výdaje této skutečnosti. Hawaiian plánují opustit tzv. Chapter 11 již na podzim tohoto roku.
30.11.-0001 00:00
Podle vydání deníku MF Dnes z 1. dubna nemůže letecká společnost Fischer Air používat jedno své letadlo. Důvodem je jeho obstavení celni správou kvůli celnímu dluhu, kdy společnost údajně nezaplatila část daně z přidané hodnoty za jedno z letadel, které má v pronájmu. Fischer Air bude moci letadlem disponovat až po uhrazení dluhu. K uvedenému článku zveřejnila společnost Fischer na svých internetových stránkách prohlášení z něhož vyjímáme: Letecká společnost FISCHER AIR provozuje 3 letadla BOEING 737-300. Dvě z nich patří hamburským společnostem pana Václava Fischera. Tato letadla byla do České republiky dovezena v roce 1997, clo a daň z přidané hodnoty byly okamžitě uhrazeny. Další letadlo provozované FISCHER AIR patří americké společnosti BOULLIOUN. Toto letadlo bylo do České republiky dovezeno v květnu 2001 a bylo uvedeno do režimu dočasného použití, což je u letadel na operační leasing běžné. V souvislosti s novým českým celním zákonem však vedení firmy rozhodlo, že letadlo převede do režimu volného oběhu. Letadlo s registrací OK FIT bylo v průběhu března ve Velké Británii podrobeno před letní sezónou důkladné pravidelné prohlídce a po návratu do České republiky byla zahájena procedura převedení letadla. Letadlo bylo na určitou dobu vyjmuto z provozu FISCHER AIR.
Clo je nulové a daň z přidané hodnoty, kterou společnost uhradí, bude jako vždy v těchto případech obratem vrácena zpět. O skutečný celní dluh společnosti FISCHER AIR vůči státu se nejedná...
30.11.-0001 00:00
Air France a British Airways oznámily, že k 1. listopadu 2003 vyřadí ze své flotily letouny Concorde. Air France zastavuje pravidelné lety tímto letounem k 31. květnu, British Airways ukončí nadzvukové lety koncem října. Uváděným důvodem je pokles zájmu cestujích a vysoké náklady na provoz. Po třiceti letech se tak uzavírá éra luxusního a rychlého létání tímto elegatním letounem.
30.11.-0001 00:00
Jihoafrická nízkonákladová letecká společnost Kulula.com zahajuje 12. května pravidelné lety z Kapského města do Durbanu (denně B737).
30.11.-0001 00:00
KLM budou místo Northwest Airlines od 6. června operovat na line Amsterdam - Washington se svými letouny B767-300. Naopak Northwest Airlines nahradí od stejného data nizozemského dopravce na trase Memphis - Amsterdam. Obě společnosti již deset let velmi úzce spolupracují a tyto změny nepodléhají svolení úřadů, jelikož oběma společnostem byla udělena tzv. anti-thrust imunity.
30.11.-0001 00:00
El-Al Israeli Airlines zavádějí lety do Chicaga a Miami svými vlastními letadly. Do Chicaga budou letouny B777 létat s mezipřistáním na letišti Newark Liberty International Airport. V případě Miami budou mít letouny B777 nejspíše mezipřistání na letišti New York - JFK.
30.11.-0001 00:00
Gulf Air jedná s výrobci Embraer a Bombardier o dodávce nových letounů pro regionální tratě.
30.11.-0001 00:00
10. června se neuskutečnil první obchodní let na trase Doha - Basra, jež měly vykonat Qatar Airways se strojem A320. Aerolinie se dočasně vzdaly práv na komerční lety a místo nich vypravují svá letadla s nákladem humanitární pomoci. Za vším by ale podle pozorovatelů mohla být i nepřipravenost tamějšího letiště odbavovat cestující.
30.11.-0001 00:00
Letiště Oslo - Gardermoen (OSL) se snaží přilákat největšího evropského low-cost dopravce easyJet. Nedávno byla easyJetu zaslána nová oficiální žádost, přičemž představitelé letiště uvedli, že by si přáli vidět easyJet minimálně na linkách z Bergenu a Trondheimu. Mluvčí easyJetu ovšem uvedla, že pokud by byla v Norsku otevřena základna, domácí linky by na řadu přišly až jako poslední. SAS se obává, že tato nová konkurence obdrží výhodnější podmínky pro své operace, než má on sám.