Van Air létá s L-410 přes Severní moře pro platformu LYGG
30.09.2026 07:00 - Evropa
S netradičním konceptem regionálních spojů začala platforma LYGG, která spojila regionální letiště v Dánsku, Nizozemsku a Norsku při pobřeží Severního moře. Čtenáře může na projektu zaujmout též výrazná česká stopa. Jedním z dopravců, které LYGG pro svoji síť aktuálně používá, je totiž brněnská letecká společnost Van Air a její letadlo Let L-410UVP-E Turbolet. Letečtí nadšenci tak mají možnost proletět se s tímto letadlem na relativně blízké pravidelné lince.
LYGG nejprve otevřela 6. srpna pravidelnou linku mezi dánským Esbjergem a nizozemským Groningenem. První lety zajistila estonská letecká společnost NyxAir se Saabem 340B (33 sedaček) a dánská společnost North Flying s Fairchild Metrolinerem (19 sedaček). Od 2. září však pravidelné lety na této trase zajišťuje Van Air s 19-místným letadlem Let L-410UVP-E Turbolet s imatrikulací OK-FSA. Momentálně létá LYGG na této trase až 4x týdně - v úterky 2x denně, ve středy a čtvrtky 1x denně. Z Esbjergu jsou odlety kolem 8 hodiny ráno, úterní odpolední odlet pak ve 14 hodin. Z Groningenu se létá kolem 16 hodiny a v úterky ještě v 10 hodin. Let trvá jednu hodinu . Letenky se prodávají za fixní cenu 369 euro za jednosměrný let. V ceně je kombinace příručního a odbaveného zavazadla o celkové hmotnosti 8 kg + 11 kg. Přikoupení dalších 11 kg zavazadlového limitu stojí 29 eur. V ceně jsou bezplatné změny letu a zrušení letenky až do 24 hodin před plánovaným odletem.
Kromě Groningenu již nabízí LYGG z Esbjergu též lety do nizozemského Den Helderu, ovšem aktuálně má v říjnu vypsané jen tři lety měsíčně. Jednosměrná letenka na tuto trasu stojí 399 euro. Podobně frekventované bude i spojení mezi Esbjergem a Emdenem v Německu.
Další pravidelná linka, kterou LYGG v nejbližší době plánuje otevřít, je spoj z Esbjergu do Stavangeru, a to již 5. října. Létat se má 2x týdně, v pondělky a čtvrtky. Na lety bude opět nasazen L-410 společnosti Van Air. Cena jednosměrné letenky stojí 399 euro.
Schema letů LYGG z Esbjergu (zdroj: media kit společnosti LYGG)
LYGG je finská platforma pro regionální leteckou mobilitu a firemní cestování, která zajišťuje přímé a efektivní lety mezi menšími regionálními letišti. Jako virtuální dopravce LYGG nevlastní flotilu letadel, ale flexibilně pronajímá kapacity od partnerských operátorů. LYGG funguje na principu sdružování opakované firemní poptávky po cestování. Podle reálných potřeb společností navrhuje optimální letové řády a trasy. Zpočátku si mohly kapacitu na letech za výhodnější fixní cenu zakoupit pouze podnikatelské subjekty, podle nichž byly oznámeny první trasy a sjednán kontrakt mezi LYGGem a leteckým dopravcem. Později přibyla i možnost dražších jednorázových letenek. LYGG využívá menší, efektivně obsazená letadla a v budoucnu plánuje přechod na hybridně-elektrická letadla.
Předplacené balíčky letenek u platformy LYGG (oficiálně nazývané Serial Tickets) fungují jako flexibilní cestovní kvóty navržené specificky pro firmy. Celý model je postaven na předvídatelnosti nákladů a maximálním zjednodušení správy firemních cest. Příkladem menšího balíčku může být 6 jednosměrných letenek s platností 12 týdnů. Tyto Serial Tickets nejsou u LYGG vázané na jméno. V rámci firemního účtu je může flexibilně využít jakýkoliv zaměstnanec, technik nebo manažer, kterého zrovna firma potřebuje do dané lokality vyslat.
První zákazníci platformy LYGG se rekrutují především ze společností, které provozují ropné plošiny, plynárenská zařízení a offshore větrné farmy v Severním moři. Tyto společnosti potřebují pravidelně střídat celé technické týmy a posádky (crew rotations). Další významnou skupinou jsou nadnárodní námořní giganti, kteří operují v severomořských přístavech.
Tento systém LYGGu má i strategický rozměr. Když několik klíčových firem v regionu (tzv. lead clients) podepíše s LYGG smlouvu na tyto předplacené balíčky, dají tím platformě jasně najevo garantovanou poptávku. LYGG na základě toho pronajme správně velké letadlo (např. 19místný Let L-410) a spustí zcela novou přímou linku, která by se jinak komerčně neuživila.
Na tomto modelu se podílela také švédská Gayo Aviation. Poznamenejme, že přípravy projektu nesou také další významnou českou stopu s přispěním konzultanta a brokera Michala Požára. Ten své aktivity v projektu shrnul takto: "Leteckou stezku podél Waddenského moře a dále přes Severní moře řeším jako příležitost pro letecké spojení už téměř tři roky. Pro letecké dopravce není problém bázovat letadlo i s posádkou na "wet lease" mimo svoje domovské letiště, a to ani dlouhodobě. Téměř pro všechny ale byl problém flexibilita, kdy se jeden týden létá mezi body A-B, každý druhý týden se dělá zastávka po cestě v bodě C, na měsíc se spustí i spojení A-D a další měsíc B-F. Počet nalétaných hodin se mezi jednotlivými měsíci může hodně lišit a to už je za hranicí komfortní zóny mnoha aerolinek. Proto mě těší, že jsem tuto flexibilitu našel na našem českém trhu u společnosti Van Air, pro kterou projekt LYGG znamená zajímavou příležitost na nových trzích."
Let L-410 po přistání v Groningenu, září 2026 (autor: Jonas van Dorp, media kit společnosti LYGG)
LYGG má do budoucna velké plány a podobným způsobem by rád propojil více regionů u pobřeží Severního moře. Zde je mapka možných letů.
Mapka zvažovaných budoucích tras regionálních letů společnosti LYGG (zdroj: media kit společnosti LYGG)
