Kvůli zdražujícímu palivu začaly letecké společnosti rušit méně výdělečné lety
21.03.2026 18:15 - Evropa
Skokově zdražující paliva zaskočily v posledních dnech u stojanů benzínových pump nejen automobilisty, ale též i některé letecké společnosti, které nevyužívají hedging leteckého paliva. Hedging je finanční strategie, kterou aerolinky mohou využít k zajištění budoucí ceny kerosinu za pevnou úroveň, právě aby se ochránili podobnému skokovému zdražení jedné z největších nákladových položek.
Příkladem letecké společnosti, která si na finančních trzích pravidelně fixuje cenu větší části paliva předem je Ryanair. Hedging mu pomáhá předvídat náklady a lépe finančně plánovat. Opačným příkladem letecké společnosti, která hedging aktuálně nemá ve velké míře sjedaný je SAS Scandinavian Airlines. Konflikt v Íránu a Perském zálivu zastihl SAS zcela nepřipravenou vůči nárůstu ceny kerosinu.
„Cena kerosinu se během deseti dnů zdvojnásobila,“ řekl generální ředitel SAS Anko van der Werff švédskému deníku „Dagens Industri“. „I když se snažíme tyto nárůsty nákladů co nejvíce tlumit, tento šok zasahuje celý letecký průmysl přímo.“ Podle Werfa je společnost SAS v dubnu nucena zrušit přibližně 1 000 letů, u kterých předpokládá, že by byly s výrazně dražším kerosinem pro společnost nejvíce ztrátové.
K podobnému kroku - rušení části plánovaných letů - sáhla i americká společnost United Airlines. Ta ve své vnitřní analýze předpokládá, že cena ropy za barel vystřelí k 175 dolarům za barel. Navíc ve svém odhadu vývoje cen ropy United předpokládá, že ani do konce roku 2027 její cena neklesne pod sto dolarů. Uvedl to generální ředitel United, pan Scott Kirby. Poznamenejme, že před vypuknutím války v Perském zálivu se barel ropy Brent obchodoval na úrovních mezi 60 a 70 dolary. K dnešnímu dni stojí přitom barel ropy Brent již necelých 111 dolarů.
Kirby dále oznámil, že z důvodu narůstajících cen paliv společnost United omezí na letošek celkovou nabízenou sedačkovou kapacitu o 5 %. Podle Kirbyho tak United zřejmě přistoupí na vybraných spojích zruší například nejméně výnosné noční rotace například v úterky, středy a soboty, dny kdy po letech bývá všeobecně menší poptávka. Současně však nabízená sedačková kapacita United již o 1 % klesla - díky tomu, že společnost přestala z důvodu konfliktu létat z USA do Tel Avivu a do Dubaje. Současně podle Kirbyho má United jen letos převzít do flotily 120 nových, úspornějších letadel, včetně 20 dálkových Boeingů 787.
tankování Airbusu A340-300 společnosti Iberia na letišti La Aurora v Guatemale, únor 2014 (autor: FDV, Wikimedia Commons, CC-BY-SA-3.0)
