EU navrhuje zpřísnit pravidla veřejné podpory regionálním letištím
13.05.2026 12:50 - Evropa
Dne 11. května 2026 zahájila Evropská komise veřejnou konzultaci , v níž vyzvala zúčastněné strany, aby se vyjádřily k novému návrhu budoucích evropských pokynů ke státní podpoře v odvětví letecké dopravy. Zainteresované strany mají čas do 11. června 2026, aby předložili své připomínky k této předloze. Nový návrh má nahradit stávající pokyny pro udělování státních podpor letištím a leteckým společnostem, které Evropská komise přijala v dubnu 2014. Tato pravidla měla původně vypršet v dubnu 2024, kvůli pandemii však jejich platnost byla prodloužena do dubna 2027.
Současné pokyny z roku 2014 stanovují, že provozní veřejná podpora může být přiznána malým regionálním letištím, která ročně odbaví až 3 miliony cestujících ročně, s tím, že příznivější rámec je k dispozici letištím s méně než 700.000 cestujícími ročně. Podle nového návrhu má být veřejná podpora povolena pouze letištím odbavujícím maximálně jeden milion cestujících, s tím, že tento limit má být v dubnu 2032 snížen na půl miliónu cestujících ročně.
Naopak u investiční podpory zůstává limit na 3 miliónech cestujících ročně. Investiční podpora pak může podle návrhu dosáhnout maximálně 50 % výše celkové investice, pro menší letiště s méně než 1 miliónem cestujících pak až 75 %. Komise plánuje zavést silnější environmentální rozměr. Pokud tedy má investiční podpora zvýšit kapacitu dotčené letištní infrastruktury, bude muset členský stát potvrdit, že provozovatel letiště předložil důvěryhodný plán dekarbonizace.
Současně návrh též zvětšuje spádovou oblast, při posuzování podmínky dostatečné odlehlosti regionu. Pokyny z roku 2014 definují odlehlou oblast takovou, kde ve spádové oblasti o poloměru 100km nebo dobou jízdy autem, vlakem či rychlovlakem menší než 60 minut kolem regionálního letiště neleží větší fungující letiště. V praxi Komise od použití pravidel státní podpory na letiště prohlásila neslučitelnou podporu z důvodu zdvojování nerentabilní infrastruktury dosud pouze ve dvou případech: jedna se týkala dotace letišti v Gdyni, která se nachází v blízkosti letiště Gdaňsk, a druhá se týkala se letiště Zweibrücken, které se nachází v blízkosti letiště Saarbrücken. Nově má být podle návrhu poloměr zvětšen na 150km a doba jízdy na 90 minut.
Komise též plánuje zcela zrušit podporu na zahájení činnosti nových leteckých tras. Tato podpora má nyní podobu slev z letištních poplatků a poplatků za pozemní odbavovací služby až do výše 50% během tříletého období. Komise odkazuje na možnost členských států uložit závazky veřejné služby pro konkrétní pravidelné letecké trasy, které jsou životně důležité pro hospodářský a sociální rozvoj regionu a kde potřeby dopravy nemohou být odpovídajícím způsobem uspokojeny stávající leteckou cestou nebo jinými druhy dopravy. Komise rovněž odkazuje na možnost poskytnout podporu sociální povahy, z níž budou mít prospěch koncoví spotřebitelé, v zásadě pro určité kategorie cestujících, jako jsou studenti, starší osoby, osoby se zdravotním postižením nebo osoby s nízkými příjmy. Letiště a orgány veřejné moci v jedné zemi EU však mohou poskytnout podporu leteckým společnostem, která je za tři roky omezena na 300.000 EUR na jednu leteckou společnost za danou zemi.
Nový návrh rovněž zavádí nové monitorovací mechanismy, zejména povinnost členských států provádět hodnocení poskytnuté veřejné podpory pro významné částky překračující určité prahové hodnoty (150 milionů EUR ročně nebo 750 milionů EUR za celou dobu trvání režimu).
oslavy v Bruselu dne 1. května 2004, kdy do EU přistoupilo hned deset zemí bývalého Východního bloku, včetně České republiky a Slovenska (autor: Rockcohen, Wikimedia Commons, CC-BY-SA-2.0)
